Una tarifa mínima per als vols per combatre l’impacte ambiental
El govern francès ha encapçalat l’ofensiva contra els vols de baix cost amb una proposta per establir una tarifa mínima a la Unió Europea. L’objectiu principal d’aquesta mesura és combatre el “dumping social i mediambiental”, així com garantir que les aerolínies assumeixin els costos reals de la contaminació generada pels seus vols.
L’executiu francès defensava que “ja no és possible pagar bitllets de 10 euros” en plena crisi climàtica, ja que aquestes tarifes hiperreduïdes no reflecteixen el cost real per al planeta. Aquesta proposta s’emmarca en un seguit de mesures impulsades per aquell govern per reduir les emissions de carboni de l’aviació, com la prohibició de vols interns quan existeix una alternativa en tren de menys de dues hores i mitja.
Una mesura polèmica i amb efectes limitats
Tot i que la iniciativa ha estat ben rebuda per sectors ecologistes, alguns experts alerten que fixar una tarifa mínima no és la solució definitiva per reduir l’impacte ambiental del sector aeri. Segons estudis recents, una minoria de viatgers freqüents és responsable de la majoria de les emissions generades pels vols. A França, el 2% de la població acumula el 50% dels vols, mentre que al Regne Unit, el 15% dels viatgers en fan el 70%.
A més, l’elevat cost dels bitllets de tren en comparació amb els vols és un altre obstacle que podria limitar l’efectivitat de la mesura. Segons Greenpeace, de mitjana, els bitllets ferroviaris europeus són el doble de cars que els vols, la qual cosa fa que molts viatgers optin pel transport aeri malgrat les seves conseqüències ambientals.
Alguns analistes consideren que, més enllà d’una tarifa mínima, seria més efectiu aplicar un impost progressiu sobre els viatgers freqüents o millorar la xarxa ferroviària per fer-la una alternativa més atractiva. A Alemanya, per exemple, ja s’estan implementant mesures per integrar millor els trens amb els vols i així reduir la necessitat de trajectes curts en avió.
S’ha obert el debat sobre com regular el sector de l’aviació per fer-lo més sostenible. La pregunta clau és si aquesta mesura tindrà un impacte real o si, com ja ha passat amb altres iniciatives mediambientals, quedarà més en l’àmbit de la publicitat política que en el de la transformació efectiva.
