Las dudas sobre la eliminación de vuelos de corta distancia
Reducción mínima, del 0,1% sobre el total de las emisiones de CO2
La substitución de las conexiones aéreas de menos de dos horas y media por trayectos en tren genera dudas sobre su aplicación. Es una de las medidas que conforman el acuerdo de gobierno en España entre las formaciones PSOE y Sumar.
Los líderes de las dos formaciones políticas han explicado que en esta legislatura se proponen eliminar los vuelos cortos, aunque poco han avanzado sobre cómo se llevará a cabo. El documento firmado por Pedro Sánchez y Yolanda Díaz reza: «Tal y como han hecho en otros países de nuestro entorno, impulsaremos la reducción de los vuelos domésticos en aquellas rutas en las que exista una alternativa ferroviaria con una duración menor a dos horas y media, salvo en casos de conexión con aeropuertos-hub que enlacen con rutas internacionales».
Por su parte la Ministra de Transportes en funciones, Raquel Sánchez, declara que “se trata de una medida de implantación progresiva” y que “lo que se va a hacer es analizarlo”.
Medida de escaso impacto
Algunas voces creen no llegará a materializarse. De entrada, el anuncio le supuso a AENA una pérdida en bolsa de 600 millones de euros –después ha ido recuperando su valor-. No queda claro que vuelos quedarían afectados. Madrid y Barcelona son aeropuertos hub y algunas comunidades no tienen entre ellas conexión directa alternativa ferroviaria como es el caso de Andalucía con la Comunidad Valenciana, o Galicia que no cuenta con AVE.
Los expertos avanzan que solo hay tres líneas que cumplirían con el requisito del acuerdo. Y desde el punto de vista medioambiental, el Colegio de Ingenieros Aeronáuticos estima una reducción mínima del 0,1% sobre el total de las emisiones.
Tanto el Ministerio de Transportes como los expertos estiman que, en cualquier caso, antes habrá que auditar la red ferroviaria y su capacidad para asumir el nuevo papel que le tocaría jugar, asumiendo más volumen de pasajeros y más frecuencias de convoyes.
La percepción es que el sistema ferroviario actual no tendría capacidad de absorber esta nueva situación. Los problemas en la red son habituales dando un servicio que se va deteriorando. Hasta la Ministra de Hacienda en funciones, María Jesús Montero, ha demandado hacer mejoras en la red de ferrocarril ante las innumerables incidencias que se producen.
