Difícil que las aerolíneas lleguen a cero emisiones en 2050

La descarbonización de las compañías aéreas depende de varios factores, el principal es que la tecnología sea lo suficientemente eficiente y asequible como para que la reducción de emisiones se realice de forma generalizada y con unos costes económicos asumibles.

Habrá que esperar un cuarto de siglo, pero no para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas de las aerolíneas sino para que las reduzcan en un 70%. Un estudio de la consultora Bain & Company, recogido per Expansión, calcula que con un crecimiento de la industria aérea a un ritmo del 3% -sin aplicar ningún tipo de actuación- se pasaría de los 1.000 millones de toneladas anuales actuales a 2.290 millones en 2050.

Así que el objetivo para mediados de siglo de neutralizar el carbono es complicado porque las medidas que se apliquen tienen que absorber no solo las emisiones actuales sino también el de la nueva demanda. En este contexto, los cálculos de Bain son los que aseguran que en el mejor de los escenarios posibles el sector aeronáutico solo podrá disminuir un 70% sus emisiones en 2050.

La propulsión por hidrógeno o eléctrica está poco desarrollada

Para llegar a las cero emisiones netas se necesitará bastante más que una flota renovada que baje el consumo medio de cada avión y que utilice combustible sostenible SAF (Sustainable Aviation Fuel). Está en cuestión cuanta producción de SAF se puede conseguir en los próximos años, pero en ningún caso será suficiente para cubrir las necesidades, quizás un tercio.

Por su parte, la tecnología de una aeronáutica eléctrica o híbrida y de propulsión por hidrógeno está poco desarrollada. El informe de Bain le da poco impacto en la descarbonización, casi testimonial, en los próximos veinte o treinta años.