5 años de liberalización ferroviaria
Con la entrada en 2019 de nuevos operadores ferroviarios de alta velocidad en España la competencia ha permitido rebajar el precio del trayecto Madrid-Barcelona en un 65%. El uso de la alta velocidad se ha multiplicado por tres en estos cinco años, de los 10 millones anuales a los 31 millones de 2023.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) avala el impacto positivo que ha generado la liberalización. Si cuantificamos económicamente el beneficio para los consumidores que ha supuesto la competencia, la CNMC lo estima en 343 millones de euros de beneficio.
Las cuatro marcas comerciales que operan en España –AVE, Avlo (ambas de Renfe), Ouigo e Iryo–, han permitido a los usuarios viajar más, con más opciones horarias y más barato. Las compañías han introducido precios reducidos y tramos especiales para viajeros infantiles.
Fijándonos en los tres corredores liberalizados de alta velocidad (Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla y Madrid -Valencia) el cambio entre la época de monopolio de Renfe y el actual es muy destacado. La oferta de plazas se ha incrementado un 60% y las 118 frecuencias diarias superan de mucho las 76 del 2019.
El billete se ha ido reduciendo más en los corredores en los que se introdujo antes la competencia. Según la plataforma de reservas Trainline, el precio medio del billete es de 35 euros. En la ruta Madrid-Barcelona ha bajado un 65%, en la ruta Madrid-Valencia el descenso del precio ha sido del 44%, y en la ruta Madrid-Sevilla/Córdova del 35%.
Aquí puedes consultar el “Balance de la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril” de la CNMC
